韓国は先月、世界の船舶受注市場で中国に後れを取り、14%のシェアにとどまったことが明らかになった。受注残高でも韓国は減少する一方、中国が増加し、両国間の差がさらに拡大している。
英国の造船・海運市場分析機関であるクラークソン・リサーチによると、7日、先月の世界の船舶受注量は207万CGT（50隻）で、前月の178万CGTと比べ16%増加したものの、前年同期（541万CGT）と比べると62%減少した。
特に韓国は全体の受注量の14%に当たる29万CGT（7隻）を受注したのに対し、中国は65%に相当する135万CGT（37隻）を占め、大きな差が生じた。
今年1～2月の累計受注量は384万CGT（123隻）で、前年同期の1,111万CGT（477隻）と比べ65%減少した。韓国は122万CGT（21隻、32%）、中国は185万CGT（74隻、48%）を記録し、それぞれ65%、70%の減少となった。
受注残高でも韓国と中国の差が広がった。2月末時点で、韓国の受注残高は3,667万CGT（23%）、中国は9,075万CGT（58%）を占めた。中国は前年同期比で受注残高が2,354万CGT増加したのに対し、韓国は271万CGT減少し、対照的な結果となった。
一方、船舶価格を示すクラークソン新造船価格指数は188.36で、前月（189.38）と比べわずかに下落したものの、前年同期（181.39）比で4%、2021年2月（128.43）比で47%の上昇を見せた。船種別の船価は、液化天然ガス（LNG）運搬船が2億5,600万ドル（約388億5,489万6.640円）、超大型タンカー（VLCC）が1億2,600万ドル（約191億2,389万4,440円）、超大型コンテナ船が2億7,500万ドル（約417億3,865万8,500円）と算出された。
